3-53 各地区按用途分的房地产开发企业商品住宅现房销售套数

【条目包含内容】: ·,行业交流,年整体装机量情况如图所示,皮尔博格,天璃达,其他,图整体装机量情况(单位万套)气体机市场,、汽车在实现较大增长,中国天然气汽车已经三年蝉联世界第一。、汽车,配套后处理产品主要是催化剂和净化器,集成和安装相对简单,成本相对较低。主要企业配套,情况为无锡威孚力达约万件,四川中自万件,无锡凯龙约万件,其他企业约万件,行业内贯标情况,首先,国六排放标准实施计划和非道路法规明确,有利于行业形成一致认识和技术方案。其次,行业内部进行了标准的完善。,后处理行业标准化工作取得较大进展。立项团、行标项,并于,年初新发布团标项,分别是《在用柴油车排放适应性改造技术规范和评价方法》和,《在用非道路移动机械用柴油机排放适应性改造技术规范和评价方法》,使在用车相关产品的技,术规范得以完善。,行业发展中存在的问题分析乘用车用三元催化剂,从排放后处理市场格局看,外资企业(主要是庄信万丰、巴斯夫、优美科和科特拉家)延续合资品牌优,势,其产销量在中国乘用车三元催化剂市场占据主导地位。合资品牌乘用车项目的开发权被外方掌控,外资,品牌催化剂厂家在合资品牌乘用车中依然占据绝对优势地位。自主品牌后处理产品,包括催化剂和封装,目,前初步进人了合资汽车品牌市场,如威孚环保催化剂和力达的催化净化器经过多年努力后,进入了通用、日,产供应商体系,开始配套国五汽车项目,但随着法规的升级,努力进入的国五项目即将退出市场。这也是法,规快速升级带给中国后处理行业的压力。,由于国六排放更加严格,对催化剂提出了更高要求。在自主品牌汽车市场,自主品牌催化剂能否随着国,家排放法规升级,继续提供高性价比产品,是决定本行业发展壮大的基础。同时,随着国产汽车产品的升级,调整整车厂家对后处理品质要求的进一步提高,特别是对后处理产品过程控制能力的严苛要求,进一步强,化对外资催化剂的需求。在中国自主品牌乘用车高端车型中,庄信、优美科家外企占据较大项目份额,从排放后处理市场调整情况来看,一些中国自主品牌厂家的增长,很大程度上在于抓住了这个热,点。但随着市场的下滑,尤其是市场的严重下滑,很多靠着蹭热点发家的自主品牌由于没有核,心技术和品控体系,将在未来逐渐被市场所淘汰。从及更早数据来看,中国车型产销量远少,于轿车,市场虽然逐渐进入准红海竞争,但未来还有很大的增长空间,自主品牌催化剂厂家加快优化自身产品,满足国六排放要求且保持一定性价比

【条目出处】: 2019中国房地产统计年鉴 >>