2020年中国乘用车市场

【条目包含内容】: 中国汽车市场年鉴,自主品牌与合资品牌的产品结构对比来看,自主品牌轿车万元以下车型,占到,而合资品牌万元以下轿车占比仅有,自主品牌主要在万万元和万元以下市场。总体来看,自主品牌相对来说中,高端销量走势更趋同于整体市场走势(见表)。,表轿车和分价位市场份额,价格段,自主轿车总计豪华,自主总计,万万,万万元,万元以下,资料来源乘用车市场信息联席会,(四)新能源车型表现,其中,插电混动销量万辆,同比增长纯电动的批发销量万辆,同比增长,踮。新能源车市场呈现电动化越走越强的趋势,插混动车型份额持续下降,目前基,本是插电混动跟纯电动是比例的特征。从产品结构上看,市场的占比在下降,轿车市,场的占比在回升,体现了整个新能源车产品活力不足的特征(见表)。,表电动车分车型市场份额,单位辆,年,类型,销量市场份额销量市场份额销量市场份额,纯电动,插电混动,乘用车总,資料来源乘用车市场信息联席会,三、ⅴ区域市场,疫情后车市回暖增长,既有延迟消费的促进,也受就业新格局影响。过去几年车市,长动力是南方市场,中西部和县乡级市场低迷。在疫情影响,际环境发生新变化,拉动,经济增长的主要动力从海外贸易增长转向国内内循环的需求拉动。由于广东等地出口贸易用工,需求变弱,部分外出打工的群体不再从北方去华南地区打工,加之很多农民工也逐渐中老年化,因此在当地就业的愿望增强,很多人在大城市买不起房,而在当地购房,因此打工游击队回到,家乡就业的特征明显(见表,第三部类新车市场,表各级别城市车型市场份额,单位,城市级别,特大城市,型城市,中型城市,华朽,型城市,资料来源乘用率市场信息联席会,随着国家对灵活就业的鼓励,地摊经济也是很好的形式,因此购车需求会在中年返乡农民,工中得到更多的释放,未来随着疫情的持续影响,沿海地区出口贸易难以大幅恢复,内陆地区购车需求会有明显,恢复,对车市增长也有很好的促进作用,与整体市场发展特征不同,Ⅳ市场的发展由中西部向东部蔓延。产品实际上是从越野,车过来,因此对山区道路适应好。中西部的崎岖较差路况培育出早前的偏好,目前这种趋,势严重,从产品选择看,市场发展与各省地貌特征及经济发展紧密相关,东部主要省份受经济驱,动,西部省份更多受功能性驱动。因此在东部地区豪华和合资表现相对优秀,而在中,西部地区自主,功能性效果相对较好,认可度较高(见表),表分区域车型市场份额,单位,域,年,东部一华东,中部