2020年轿车市场

【条目包含内容】: 中国汽车市场年,中国乘用车市场,轿车市场,随着汽车保有量的不断提升,轿车市场由高速增长期转入调整期。长期来看,一方面年,度增速呈逐年下滑趋势另一方面受政策变化和消费偏好的影响,市场出现短期波动。中国,—乘用车市场在国家保增长”政策的推动下出现井喷式增长,增长率分别达到了,和。随着政策效应的减弱,汽车市场进入井喷之后的调整期,提前消费尤其,是以首次购车为主的轿车需求透支,使的轿车市场增长率回落到。市,场开始复苏,轿车市场迎来调整期之后的新一轮增长,增长率一度达到,国汽车市场产品多样化,轿车市场增长率下跌至。和市场持续扩张,轿车,市场面临着严峻的挑战,份额受到严重挤压,增长率近几年来第一次出现负增长,同比下滑,轿车市场在购置税政策的拉动下,轿车市场增速由负转正,同比增长。,轿,车市场受购置税政策退坡效应的影响,全年出现负增长,同比下滑份额一再受到市,场蚕食。,受整体经济环境的下行和政策的多变影响,总体市场出现了多年未见的负增长,同比下降。其中轿车市场同比下滑个百分点,略好于总体市场。国际贸易关系错,综复杂,经济下行压力增加,乘用车市场同比下滑出现了连续第二年的负增长(详见图,图),车身形式份额走势,年年年年,图轿车市场销量及增速,资料来源乘用车市场信息联席会,第三部类新车市场,受到新冠肺炎疫情的冲击,乘用车总体市场全年同比下降继之后连,续第三年负增长。其中轿车市场同比下降一方面,考虑国内消费者出行、生活习惯对于,大空间的需求,大多数厂商车型规划在近几年及未来都是以为主。另一方面,自主品牌在,近两年平稳上升,车型布局从小型、紧凑型不断向中大型Ⅳ渗透,轿车市场份额进,步下降。此外,合资厂商战略的推行,使部分原有销量从轿车市场转向市场,宏观环境及总体市场概况,(一)车市宏观环境,初新冠肺炎疫情的暴发,制造业一度停摆。第一季度市场受损严重,购买意愿处于,低位,居民收入和大宗消费需求都受到了一定的冲击,同比下滑。第二季度伴随着疫情得,控制,工业率先恢复,宏观经济层面上,作为十四五”的开局之年,国家提出了双循环,的经济发展战略,车市开始复苏,加上部分地区出台了促消费政策,对市场有所拉动,第二季,度增速降幅有所收窄,同比下滑。第三季度随着疫情防控逐渐常态化,消费市场稳步回升,随着国际疫情和外部环境缓慢改善,全球经济回暖,出口需求旺盛,车市第三季度同比增长,进入第四季度,居民收入预期仍