2020年经销商库存指数及预警

【条目包含内容】: 第三部类新车市场,经销商库存指数及预警,经销商库存系数分析,中国汽车经销商平均库存系数为相比的同比上升(见图),厂家和经销商面临的库存压力较大,库存系数连续个月在警戒线以上徘徊,口,图月度汽车经销商库存系数,资料来源中国汽车流通协会(以下图表资料来源相同,不再述),在突如其来的新冠肺炎疫情大背景下,中国汽车市场受到很大影响,进入至暗时刻”。不,少厂家和经销商双双陷入困境,库存压力陡增。第一季度,车市几近停摆,绝大多数经,销商销量不足往年的,库存系数达到历史最高值。为共渡疫情难关,不少厂家开始调整商,务政策,帮扶经销商缓解库存压力。国家及地方政府也发布促消费政策,涵盖购车补贴、更新,优惠、汽车下乡、鼓励新能源等,第二季度开始,新冠肺炎疫情好转防控逐步放开,中国汽车市场开始回暖,在政策带动下,销量恢复正增长,经销商库存水平开始回落,到了第三、第四季度,新冠肺炎疫情防控常态化。金九银十传统旺季、各大车展等营销活,动开展,车市再度增长,经销商加速消化库存,库存系数开始回落。但临近春节,部分厂家为,提前完成年终任务,倒逼经销商被动补充库存”,年末经销商库存压力持续增加(见图),高螭进口&豪华,图合资、高端豪华以及进口、自主品牌的平均库存系数,中国汽车市场年鉴,调査结果显示,高端豪华&进口、合资、自主品牌平均库存系数均位于警戒线以上,对比有不同程度增幅,高端豪华&进口品牌平均库存系数为较同比上升合资品牌,年平均库存系数为较同比上升自主品牌平均库存系数为较,同比上,高端豪华&进口品牌个月库存系数位于警戒线以上合资品牌有个月库存系数,位于警戒线以上自主品牌全年各月库存系数均位于警戒线以上(见图),图库存系数超过的品牌所占月数,注年度平均库存系数剔除月极值,多个品牌的库存系数超过个月,其中斯柯达、东风英菲尼迪有个月的库存系数,超过东风悦达起亚有个月库存系数超过荣威有个月库存系数超过。新冠肺,炎疫情影响下,库存高企,厂家和经销商都面临销量和盈利压力,、经销商库存预警分析,汽车经销商库存预警指数全年都在警戒线以上。从库存预警指数可以看出,年经销商库存压力均较大,汽车经销商年平均库存预警指数为相比上升个,百分点(见图),□□丝,月月月,图月度经销商库存预警指数,第三部类新车市场,上半年受到新冠肺炎疫情冲击,库存预警指数均高于上半年。随着下,半年汽车市场快速恢复,在各类营销活动及促消费政策的