2020年中国售后零部件市场

【条目包含内容】: 中国汽车市场年鉴,中国售后零部件市场,在新冠肺炎疫情冲击下全球汽车产量急剧下滑,汽车零部件供应商销售收入下滑,得益于中国对疫情的有效控制、国内市场需求强劲、国际国内双循环及促进汽车消费等政策有,效促动,新冠肺炎疫情对中国汽车销量影响相对较小且恢复迅速,中国汽配供应商遭受冲击相,对较小。危机中孕育着变革和机会,行业淘汰、产业融合、整合加剧,头部企业逐步凸显,数字化在整个产业链加速渗透。中国汽车保有量亿辆,机动车驾驶人亿人,汽,车后市场规模达万亿元。纵观产业链,主机配套及外贸型工厂与供应链企业合作,加深国,内售后市场布局供应链类企业,围绕修理厂快速采购需求打造核心服务能力,在完善,级市场服务网络的同时,加快三四线城市服务网络布局头部及主机厂背景的易损件供应链得,到资本青睐,获得多起融资,全车件领域还处于百花齐放的模式探索阶段,融资速度放缓。数,据显示,上半年店数量为家,较底减少了,退网数量多达家,高德数据显示,国内万家修理厂处于经营状态,据不完全统计,门店总数超过家,的汽修连锁已超过家,维保企业供大于需,洗牌转型加剧。此外,以客户为中心、服务、人才,效率、直达本质成为汽车售后零部件企业共识,促使整个行业健康、高效、升级发展,、中国汽车售后零部件行业现状及发展特点,(一)新冠肺炎疫情为汽车售后零部件企业带来新的发展机遇,汽车零部件供应商在面临,至的销售收入下滑,汽车零部件供应商关键绩效指标~供应商,各地区收入增长口,汽车零部件供应商关键绩效指标,供应商,息税前利冰率,图汽车零部件供应商关键绩效指标,数椐基于全年收入下滑至的假设,针对未公布中期业的公司,对其部分手动调整和推断了,上半年的息税前利润,資料来源罗兰贝格,第七部类汽车后市场,尽管收入下降不可避兔地导致了整个行业的息税前利润大幅走低,但零部件供应商在上半,年的平均息税前利润率仍实现近的增长。中国对疫情的有效控制及本土市场强劲的需求,疫,情对汽车销量的影响相对较小且恢复迅速,中国供应商遭受的冲击较小,收入高于欧洲和日韩,供应商(见图,新冠肺炎疫情在全球范围内的暴发阻碍人员、物资、资本的自由流通和全球化生产活动,①受贸易关税和疫情对全球物资流通的影响,全球供应链断裂风险上升。,②出口停滞,导致国内产能过剩,给企业造成较大现金流压力,技术封锁,导致高端技术缺失。发达国家放弃在海外针对核心技术研发、生产环节做投资,阻断技术